ESP Seat Altea Freetrack 2015 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Prólogo
Este manual de instruções e os suplementos
correspondentes deverão ser lidos cuidado-
samente, para se familiarizar rapidamente
com o seu veículo.
Além dos cuidados e manutenção periódicos
do veículo, a utilização adequada do mesmo
contribui para manter o seu valor.
Por motivos de segurança, tenha sempre em
consideração as informações sobre acessó-
rios, modificações e substituição de peças. Caso venda o veículo, entregue ao novo pro-
prietário a documentação de bordo comple-
ta, uma vez que esta pertence ao veículo.
Neste manual pode aceder à informação,
através do:
● Índice temático com a estrutura geral do
manual por capítulos.
● Índice alfabético com numerosos termos e
sinónimos que facilita a pesquisa da infor-
mação. ATENÇÃO
Tenha em conta as importantes advertên-
cias de segurança relativas ao airbag fron-
tal do passageiro ››› Página 26, Indica-
ções importantes sobre o airbag do passa-
geiro.

Índice
Índice
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Condução segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Dê prioridade à segurança! . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Conselhos de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Postura correta dos ocupantes do veículo . . . . 6
Zona dos pedais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
O porquê dos cintos de segurança . . . . . . . . . . 12
Ajuste correto dos cintos de segurança . . . . . . 15
Pré-tensores do cinto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sistema de airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Breve introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vista geral do airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Desativar os airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Transporte seguro de crianças . . . . . . . . . . . . . 26
Segurança das crianças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Cadeiras de criança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Utilização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Posto de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Esquema geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Luzes de controlo e de advertência . . . . . . . . . 38
Visor digital do painel de instrumentos . . . . . . 51
Menus do painel de instrumentos* . . . . . . . . . 54
Comandos no volante* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sistema áudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sistema de radionavegação . . . . . . . . . . . . . . . 65
Abertura e fecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Fecho centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Chaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Comando à distância por radiofrequência . . . . 72
Alarme antirroubo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Porta do porta-bagagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Vidros elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Teto de abrir* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Luzes e visibilidade
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Luzes interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Visibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Sistemas limpa para-brisas e limpa-vidros
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Espelhos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Bancos e encostos de cabeça . . . . . . . . . . . . . . 94
Ajustar os bancos e os encostos de cabeça . . . 94
Funções dos bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Bancos traseiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Transportar e equipamentos práticos . . . . . . . 99
Compartimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Porta-objetos móvel multiusos* . . . . . . . . . . . . 102
Cinzeiro*, isqueiro* e tomadas de corrente . . . 104
Caixa de primeiros socorros, triângulo de pré-
-sinalização e extintor de incêndios . . . . . . . . . 106
Porta-bagagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Suporte/porta-bagagens de tejadilho* . . . . . . 111
Climatização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
2C-Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Instruções gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Direção assistida (servotronic*) . . . . . . . . . . . . 123
Tração total* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Condução com GPL* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Viagens ao estrangeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Travas e estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Caixa de velocidades manual . . . . . . . . . . . . . . 133
Caixa de velocidades automática/caixa de
velocidades automática DSG* . . . . . . . . . . . . . . 134
Rodagem e condução económica . . . . . . . . . . . 138 Sistemas de assistência para o condutor
. . . . 142
Sistemas de travagem e estabilização . . . . . . . 142
Sistema Start-Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Sistema sonoro de auxílio ao estacionamento* . . .148
Velocidade de cruzeiro* (regulador de
velocidade - GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Dispositivo de engate para reboque e reboque 152
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Conselhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Cuidado de manutençãoa . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Acessórios e modificações técnicas . . . . . . . . . 156
Conservação e limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Conservação do exterior do veículo . . . . . . . . . 158
Conservação do interior do veículo . . . . . . . . . . 163
Verificação e reposição dos níveis . . . . . . . . . . 168
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Sistema de GPL (gás de petróleo liquefeito)* . 171
Trabalhos no compartimento do motor . . . . . . 174
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Sistema de referigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Depósito do limpa-vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Bateria do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Jantes e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Serviço de inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Serviço de desempanagem . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Ferramentas do veículo, pneu suplente . . . . . . 194
Trocar uma roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Reparação de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Ajuda no arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Reboque ou arranque por reboque . . . . . . . . . . 204
3

Condução segura
Segurança
Condução segura Dê prioridade à segurança! ATENÇÃO
● Este capítulo contém informações impor-
tantes para o condutor e para os seus passa-
geiros, relativas à utilização do veículo. Nos
outros capítulos da documentação de bordo
encontrará mais informações relacionadas
com a sua segurança e a dos seus passagei-
ros.
● Certifique-se que toda a documentação de
bordo se encontra sempre no veículo. Isto é
muito importante no caso de emprestar ou
vender o veículo a outra pessoa. Conselhos de condução
Antes de cada viagem No interesse da sua segurança e da dos seus
passageiros o condutor deve ter em conta os
seguintes aspetos antes de iniciar a viagem:
– Certifique-se que os sistemas de ilumina-
ção e as luzes indicadoras de mudança de
direção do veículo funcionam sem proble-
mas. –
Controle a pressão de ar dos pneus.
– Verifique se todos os vidros permitem uma
boa visibilidade para fora.
– Fixar de forma segura a bagagem transpor-
tada ››› Página 107 .
– Verifi
que se não há objetos a obstruir o
acesso aos pedais.
– Ajuste os retrovisores, o banco do condutor
e o encosto de cabeça de acordo com a sua
estatura.
– Garantir que os passageiros dos bancos
traseiros estão com o encosto de cabeça
na posição de utilização ››› Página 10.
– Ac

onselhe os seus passageiros a regular os
encostos de cabeça de acordo com a pró-
pria estatura.
– Proteja as crianças, instalando-as em ca-
deiras de criança apropriadas, com o cinto
de segurança corretamente colocado ››› Pá-
gina 26.
– Ass

uma uma postura correta no banco.
Aconselhe também os passageiros a senta-
rem-se numa posição correta ››› Pági-
na 6.
– Co

locar o cinto de segurança corretamente.
Aconselhe também os passageiros a colo-
carem os cintos de segurança corretamente
››› Página 12. Fat
ores que influenciam a segurança O condutor é responsável por si mesmo e pe-
los passageiros que transporta. Em caso de
distração ou de perda de faculdades por al-
gum motivo, colocará em risco a sua segu-
rança e a dos outros utentes da via
››› , pe-
lo que:
– Permaneça sempre atento ao trânsito e não
se distraia com os outros passageiros ou
com chamadas telefónicas.
– Nunca conduza se as suas faculdades esti-
verem diminuídas (p. ex., pela ação de me-
dicamentos, álcool, drogas).
– Respeite as regras de trânsito e os limites
de velocidade impostos.
– Ajuste sempre a velocidade às caraterísti-
cas da via, bem como às condições meteo-
rológicas e de trânsito.
– Nas viagens mais longas faça pausas com
regularidade, no mínimo de duas em duas
horas.
– Sempre que possível, evite conduzir se se
sentir cansado ou num estado de tensão. ATENÇÃO
Em caso de distração durante a condução ou
de perda de faculdades por algum motivo, au-
menta o risco de acidentes e de lesões. 5
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Segurança
Equipamentos de segurança Nunca ponha em risco a sua segurança nem
a dos seus passageiros. Em caso de acidente
os equipamentos de segurança podem redu-
zir o risco de lesões. A seguinte lista inclui
uma parte dos equipamentos de segurança
do seu SEAT:
● cintos de segurança de três pontos,
● limitadores da tensão dos cintos de segu-
rança nos bancos dianteiros e traseiros late-
rais,
● pré-tensores dos cintos de segurança nos
bancos dianteiros,
● ajuste em altura do cinto de segurança nos
bancos dianteiros,
● airbags frontais,
● airbags laterais nos encostos dos bancos
dianteiros,
● airbags para a cabeça,
● encostos de cabeça dianteiros ativos*,
● pontos de fixação «ISOFIX» nos bancos tra-
seiros laterais para as cadeiras de criança
com o sistema «ISOFIX»,
● encostos de cabeça dianteiros reguláveis
em altura,
● encostos de cabeça traseiros com posição
de utilização e de não utilização,
● coluna de direção regulável. Os equipamentos de segurança referidos
contribuem para uma proteção otimizada do
condutor e dos passageiros em situação de
acidente. Estes equipamentos de segurança
não servirão, porém, de nada, se o condutor
e os passageiros não assumirem uma postu-
ra correta no banco e se não utilizarem con-
venientemente os equipamentos.
A segurança diz respeito a todos.
Postura correta dos ocupantes
do veículo
Postura correta do condutor Fig. 1
Distância correta entre o condutor e o
volante. Fig. 2
Posição correta do encosto de cabeça
do condutor. No interesse da sua segurança e para reduzir
o risco de lesões em caso de acidente, o con-
dutor deverá cumprir as seguintes recomen-
dações:
– Ajustar o volante de modo a que a distân-
cia entre o volante e o tórax seja de pelo
menos 25 cm ››› Fig. 1 .
– Aju s
te o banco do condutor no sentido lon-
gitudinal, de modo a permitir que os pe-
dais do acelerador, do travão e da embraia-
gem sejam pisados até ao fundo, tendo as
pernas ligeiramente fletidas ››› .
– Verifique se chega ao ponto mais alto do
volante.
– Ajuste o encosto de cabeça de modo a que
o rebordo superior do mesmo fique alinha-
do com a parte superior da sua cabeça
››› Fig. 2 .
6

Condução segura
– Incline ligeiramente o encosto do banco,
de modo a que as suas costas fiquem total-
mente apoiadas no mesmo.
– Coloque o cinto de segurança corretamente
››› Página 12 .
– Mant
enha sempre os pés no espaço que
lhes é destinado, a fim de manter o veículo
permanentemente sob controlo.
Ajuste do banco do condutor ››› Página 94. ATENÇÃO
● Uma postura incorreta do condutor coloca-
-o sob risco de ferimentos graves.
● Regule o banco do condutor de modo a as-
segurar uma distância mínima de 25 cm entre
o tórax e o centro do volante ››› Fig. 1. Se essa
di s

tância for inferior a 25 cm, o sistema de
airbags não poderá protegê-lo conveniente-
mente.
● Se a sua constituição física o impede de
manter uma distância mínima de 25 cm, con-
tacte uma oficina especializada, onde o aju-
darão, verificando se é necessário efetuar de-
terminadas modificações especiais.
● Em andamento, segure sempre o volante
com as duas mãos na parte exterior do mes-
mo, colocando-as na posição das 9 e das 3
horas. Desta forma reduz o risco de sofrer le-
sões em caso de disparo do airbag do condu-
tor.
● Nunca segure o volante na posição equiva-
lente às 12 horas nem de qualquer outra for- ma (p. ex., no centro do volante). Se o fizer,
poderá sofrer lesões nos braços, nas mãos e
na cabeça em caso de disparo do airbag.
●
Para reduzir o risco de lesões para o condu-
tor no caso de uma travagem brusca ou de um
acidente, nunca conduza com o encosto ex-
cessivamente reclinado para trás. A eficácia
máxima de proteção do sistema de airbags e
do cinto de segurança só se obtém se o en-
costo do banco estiver ligeiramente inclinado
e se o condutor tiver colocado corretamente o
cinto de segurança.
● Ajuste corretamente o encosto de cabeça,
para conseguir a máxima proteção. Ajuste da posição do volante
Fig. 3
Ajuste da posição do volante. A posição do volante pode ser regulada con-
tinuamente em altura e em profundidade.
– Ajuste corretamente o banco do condutor.
– Puxe para baixo a alavanca ››› Fig. 3 situada
por b ai

xo da coluna da direção ››› .
– Ajuste o volante até atingir a posição pre-
tendida ››› Fig. 1 .
– Em se guid

a, puxar a alavanca para cima
com força ››› .
ATENÇÃO
● Uma utilização inadequada do ajuste do vo-
lante e uma posição incorreta ao sentar-se
podem dar origem a lesões graves.
● Para evitar situações de risco ou acidentes,
só ajustar o volante com o veículo parado.
● Ajustar o banco do condutor ou o volante,
de modo a que a distância entre o volante e o
tórax seja de pelo menos 25 cm ››› Fig. 1. Se
não se r e

speitar a distância mínima, o siste-
ma de airbag não pode exercer a sua função
de proteção – perigo de morte!
● Se a sua constituição física o impede de
manter uma distância mínima de 25 cm, con-
tacte um serviço técnico, onde o ajudarão, ve-
rificando se é necessário efetuar determina-
das modificações especiais.
● Se aproximar mais o volante do seu rosto,
limitará a eficácia de proteção do airbag do
condutor em caso de acidente. Certifique-se
de que o volante aponta na direção do seu tó-
rax. » 7
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Segurança
●
Em andamento, segure sempre o volante
com as duas mãos na parte exterior do mes-
mo, colocando-as na posição das 9 e das 3
horas. Não segure nunca o volante na posição
das 12 horas ou noutro ponto diferente (p. ex.
no centro do volante). Porque nestes casos,
em caso de disparo do airbag do condutor,
este poderá sofrer graves lesões nos braços,
nas mãos e na cabeça. Postura correta do passageiro
No interesse da sua segurança e para reduzir
o risco de lesões em caso de acidente, reco-
mendamos que o passageiro proceda às se-
guintes regulações:
– Desloque o banco do passageiro para a po-
sição mais recuada possível ››› .
– Incline ligeiramente o encosto do banco,
de modo a que as suas costas fiquem total-
mente apoiadas no mesmo.
– Ajuste o encosto de cabeça de modo a que
o rebordo superior do mesmo fique alinha-
do com a parte superior da sua cabeça
››› Página 9 .
– Mant
enha sempre os pés no espaço que
lhes é destinado, à frente do banco do pas-
sageiro.
– Coloque o cinto de segurança corretamente
››› Página 12. É pos
sível desativar o airbag do passageiro
em
casos excecionais .
Ajuste do banco do passageiro ››› Pági-
na 94
. ATENÇÃO
● Uma postura incorreta do passageiro no
banco pode conduzir a ferimentos graves.
● Regular o banco do passageiro de modo a
assegurar uma distância mínima de 25 cm
entre o tórax e o painel de instrumentos. Se
essa distância for inferior a 25 cm, o sistema
de airbags não poderá protegê-lo convenien-
temente.
● Se a sua constituição física o impede de
manter uma distância mínima de 25 cm, con-
tacte uma oficina especializada, onde o aju-
darão, verificando se é necessário efetuar de-
terminadas modificações especiais.
● Em andamento manter os pés sempre no
espaço que lhes é destinado, não os colocan-
do em qualquer circunstância, sobre o painel
de instrumentos, sobre o banco ou fora da ja-
nela. Assumindo uma postura incorreta, o
passageiro fica exposto a um maior risco de
sofrer lesões, em caso de travagem ou aci-
dente. Se o airbag for disparado o ocupante
que estiver incorretamente sentado no banco
ficará exposto a ferimentos mortais.
● Para reduzir o risco de lesões para o passa-
geiro numa travagem brusca ou num aciden-
te, este não deve viajar nunca com o encosto
excessivamente reclinado para trás. A eficá-
cia máxima de proteção do sistema de air- bags e do cinto de segurança só se obtém se
o encosto do banco estiver ligeiramente incli-
nado e se o passageiro tiver colocado correta-
mente o cinto de segurança. Quanto mais re-
clinado um encosto estiver, tanto maior será
o risco de lesões devido a uma colocação do
cinto de segurança e a uma postura no banco
incorretas.
●
Ajuste o encosto de cabeça corretamente
para conseguir a máxima proteção. Postura correta dos passageiros nos
bancos traseiros
Para reduzir o risco de lesões em caso de tra-
vagem brusca ou acidente, os passageiros
dos bancos traseiros devem ter em conta as
seguintes recomendações:
–
Sente-se com o corpo direito.
– Ajuste o encosto de cabeça na posição cor-
reta ››› Página 10 .
– Mant

enha sempre os pés no espaço que
lhes é destinado, à frente do banco trasei-
ro.
– Coloque o cinto de segurança corretamente
››› Página 12
.
– Proteja as crianças, utilizando um sistema
de fixação adequado ››› Página 26.
8

Condução segura
ATENÇÃO
● Uma postura incorreta dos passageiros no
banco traseiro pode provocar-lhes ferimentos
graves.
● Ajuste o encosto de cabeça corretamente
para conseguir a máxima proteção.
● A eficácia máxima dos cintos de segurança
só se obtém, se o encosto do banco estiver li-
geiramente inclinado e os ocupantes do veí-
culo tiverem colocado corretamente os cintos
de segurança. Se os passageiros no banco
traseiro não tiverem sentados numa posição
ereta e tiverem a faixa dos cintos de seguran-
ça mal colocada, aumenta o risco sofrerem le-
sões. Ajuste correto dos encostos de cabeça
dianteiros
Fig. 4
Encosto de cabeça corretamente regu-
lado visto de frente e de lado. O ajuste correto dos encostos de cabeça é
um importante componente da proteção dos
passageiros e pode evitar lesões na maioria
dos acidentes.
– Ajuste dos encostos de cabeça de modo a
que o rebordo superior do encosto fique,
na medida do possível, alinhado com o al-
to da sua cabeça, no mínimo à altura dos
olhos ››› Fig. 4
Ajuste dos encostos de cabeça ››› Pági-
na 94 .
Enc o
stos de cabeça ativos*
Em caso de colisão posterior, os passageiros
são pressionados contra o banco. A pressão
exercida pelo corpo contra o encosto do ban-
co faz com que os encostos de cabeça ati-
vos* dos bancos dianteiros reajam, deslo-
cando-se rapidamente para a frente e para ci-
ma ao mesmo tempo. Através deste movi-
mento reduz-se a distância entre a cabeça e
o encosto de cabeça, o que reduz o risco de
sofrer lesões na cabeça como, por exemplo,
um traumatismo cervical. ATENÇÃO
● Circular com os encostos de cabeça des-
montados ou incorretamente regulados au-
menta o risco de ferimentos graves. O ajuste
incorreto dos encostos de cabeça pode cau-
sar a morte em caso de acidente e aumenta o risco de sofrer lesões no caso de travagens
bruscas ou de manobras inesperadas.
●
Devem estar sempre corretamente regula-
dos de acordo com a estatura dos ocupantes. Aviso
Os encostos de cabeça ativos* podem igual-
mente reagir quando um dos passageiros dos
bancos dianteiros exerça uma forte pressão
contra o encosto do banco (p. ex., ao deixar-
-se «cair» no banco ou quando se exerce
pressão a partir da parte traseira sobre um
dos encostos de cabeça dianteiros. Esta ati-
vação acidental não representa qualquer tipo
de risco, uma vez que os encostos de cabeça
ativos regressam de imediato à sua posição
normal e encontram-se novamente em perfei-
tas condições de funcionamento. Exemplos de posturas incorretas
Os cintos de segurança só garantem a máxi-
ma proteção se estiverem corretamente colo-
cados. Uma postura incorreta no banco reduz
substancialmente a eficácia de proteção dos
cintos de segurança e aumenta o risco de le-
sões devido a uma posição incorreta da faixa
do cinto. O condutor é responsável pela sua
segurança e pela dos seus passageiros, so-
bretudo tratando-se de crianças.
»
9
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Condução segura
Encostos de cabeça traseiros laterais – Os encostos de cabeça traseiros laterais
possuem 3 posições.
– Duas posições de utilização
›
›› Fig. 5. Nes-
tas posições, o encosto de cabeça funciona
como um encosto de cabeça convencional,
protegendo, juntamente com o cinto de se-
gurança, os passageiros dos lugares trasei-
ros.
– Uma posição de não utilização.
– P

ara colocar o encosto de cabeça em posi-
ção de utilização, puxe as extremidades
com ambas as mãos no sentido da seta.
Encosto de cabeça traseiro central
– O encosto de cabeça traseiro central ape-
nas tem duas posições, utilização (encosto
de cabeça elevado) e não utilização (en-
co

sto de cabeça para baixo). ATENÇÃO
● De forma alguma deverão os passageiros
dos bancos traseiros viajar com os encostos
de cabeça na posição de não utilização. Ver a
etiqueta de advertência situada no vidro da
janela lateral traseira fixa ››› Fig. 6.
● Não tr oque a po

sição do encosto de cabeça
central com os laterais e vice-versa. Risco de
sofrer ferimentos em caso de acidente! CUIDADO
Ter em conta as indicações sobre o ajuste dos
encostos de cabeça ››› Página 95. Zona dos pedais
Pedais –
Verifique se pode pisar sempre, sem pro-
blemas, os pedais do travão, da embraia-
gem e do acelerador.
– Verifique se os pedais podem regressar,
sem qualquer impedimento, à sua posição
de repouso.
– Verifique se os tapetes estão bem coloca-
dos, de forma a não se deslocarem durante
a viagem e a não impedirem o funciona-
mento dos pedais ››› .
Só devem ser utilizados tapetes, que deixem
a área dos pedais livre e que não sejam es-
corregadios. Os tapetes adequados podem
ser adquiridos num estabelecimento espe-
cializado. Foram instalados elementos de fi-
xação* para os tapetes na zona dos pés.
Em caso de falha de um circuito de travagem,
o pedal do travão tem de ser carregado mais
fundo que habitualmente, para imobilizar o
veículo. Utilizar calçado apropriado
Escolha calçado que fique justo aos seus pés
e permita uma sensibilidade correta em rela-
ção aos pedais.
ATENÇÃO
● Se os pedais não puderem ser acionados li-
vremente, poderão surgir situações críticas
durante a circulação e aumentar o risco de
acidente.
● Nunca colocar tapetes nem quaisquer ou-
tros revestimentos por cima dos tapetes já
montados, porque reduzem o espaço na zona
dos pedais e podem impedir a sua utilização,
com o consequente perigo de acidente.
● Nunca colocar objetos na zona dos pés do
condutor. Estes poderiam escorregar para a
zona dos pedais, impedindo o seu aciona-
mento. No caso de uma manobra ou travagem
brusca poderia dar-se o caso de não ser pos-
sível travar, embraiar ou acelerar, gerando-se
assim o risco de acidente. 11
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Segurança
Cintos de segurança O porquê dos cintos de
segurança Número de lugares O seu veículo dispõe de
cinco lugares, dois à
fr ent
e e três atrás. Cada lugar está equipado
com um cinto de segurança automático com
três pontos de fixação.
Nalgumas versões, o veículo está homologa-
do somente para quatro lugares. Dois na zo-
n

a dianteira e dois na traseira. ATENÇÃO
● Nunca transporte mais passageiros do que
o número de lugares disponíveis no veículo.
● Todos os ocupantes do veículo têm de colo-
car corretamente o cinto de segurança corres-
pondente ao lugar que ocupam. As crianças
têm de ser protegidas através de uma cadeira
de segurança própria. Luz de controlo dos cintos de
segurança*
 A luz de controlo acende-se para o lembrar
que deve colocar o cinto de segurança.
Antes de arrancar o condutor deve:
– Colocar o cinto de segurança corretamente.
– Aconselhar os seus passageiros a colocar o
cinto de segurança corretamente, antes de
iniciar a viagem.
– Proteger as crianças usando uma cadeira
especial adequada à estatura e idade das
mesmas.
Depois de ligar a ignição, a luz de controlo 
do painel de instrumentos acende-se 1)
se o
condutor não tiver colocado o cinto de segu-
rança.
Se ao iniciar o andamento se excedem os 25
km/h (15 mph) aprox. sem que o cintos de
segurança seja colocado ou se este se desa-
pertar durante o andamento, ouve-se um si-
nal sonoro durante alguns segundos. Adicio-
nalmente, a luz de advertência piscará . A
luz de controlo  apaga-se quando, com a
ignição ligada, o condutor colocar o cinto de
segurança. A função protetora dos cintos de
segurança
Fig. 7
Os condutores que tenham o cinto de
segurança corretamente colocado não serão
projetados em caso de travagens bruscas. Os cintos de segurança bem colocados man-
têm os ocupantes na posição correta. Para
além disso, ajudam a evitar os movimentos
descontrolados que podem provocar feridas
graves e reduzem o perigo de projeção para
fora do veículo em caso de acidente.
Os ocupantes do veículo com os cintos de
segurança corretamente colocados tiram o
máximo proveito do fato de a energia cinéti-
ca ser absorvida pelos mesmos. A estrutura
da parte dianteira e outros componentes de
segurança passiva do seu veículo, como por
1)
Em função da versão do modelo
12

Segurança
foram expandidos terão de ser substituídos
numa oficina especializada. Poderá ser ne-
cessária a sua substituição, mesmo que não
existam danos visíveis. Além disso, também
devem ser verificados os pontos de fixação
dos cintos de segurança.
●
Nunca tente reparar um cinto de segurança,
dispensando os serviços especializados. Os
cintos de segurança não devem ser desmon-
tados ou modificados de forma alguma.
● A faixa do cinto deverá ser mantida limpa, a
fim de que não seja afetado o funcionamento
do enrolador automático ››› Página 167. Acidentes frontais e as leis da física
Fig. 8
O condutor que não tiver colocado o
cinto de segurança será projetado para a
frente. Fig. 9
O passageiro do banco traseiro que
não tiver colocado o cinto de segurança é
projetado para a frente, para cima do condu-
tor que tem o cinto colocado. O modo como atuam as leis da física em ca-
so de colisão frontal é fácil de explicar: um
veículo ao ser colocado em movimento origi-
na, tanto no veículo como nos seus ocupan-
tes, uma energia denominada «energia ciné-
tica».
A amplitude dessa «energia cinética» depen-
de fundamentalmente da velocidade e do pe-
so do veículo e dos seus ocupantes. Quanto
maior for a velocidade e o peso do veículo,
maior será a energia que deverá ser «absor-
vida» em caso de acidente.
A velocidade do veículo é, no entanto, o fator
mais importante. Se, por exemplo, se dupli-
car a velocidade de 25 km/h (15 mph) para
50 km/h (30 mph), a energia cinética corres-
pondente aumentará quatro vezes.Dado que os ocupantes do veículo do nosso
exemplo não têm o cinto de segurança colo-
cado, em caso de colisão contra uma parede
toda a energia cinética dos ocupantes só se-
rá absorvida pelo impacto referido.
Mesmo que circule apenas a uma velocidade
entre 30 km/h (19 mph) e 50 km/h
(30 mph), em caso de acidente o corpo será
submetido a forças que facilmente poderão
ultrapassar uma tonelada (1000 kg). Essas
forças que atuam sobre o corpo aumentam
quanto maior for a velocidade de circulação.
Os ocupantes do veículo, que não tiverem
colocado os cintos de segurança, não se en-
contram, por conseguinte, «ligados» ao veí-
culo. No caso de uma colisão frontal essas
pessoas continuarão, assim, a deslocar-se à
mesma velocidade a que o veículo circulava,
antes do embate. Este exemplo aplica-se não
só às colisões frontais, mas a todos os tipos
de acidentes e colisões.
Mesmo a baixas velocidades, em caso de co-
lisão, o corpo é submetido a forças que não
se conseguem contrariar apenas com as
mãos. Numa colisão frontal os ocupantes do
veículo não protegidos com o cinto de segu-
rança são projetados em frente de forma des-
controlada, sofrendo embates, por exemplo,
contra o volante, o painel de instrumentos ou
o para-brisas
››› Fig. 8 .
É t ambém impor
tante que os ocupantes dos
bancos traseiros utilizem os cintos, pois, em
14